Историческая Ferrari 1955 года, принадлежавшая легендарному Кэрроллу Шелби, выставлена на аукцион!

В середине августа аукционный дом RM Sotheby's выставит на торги исключительный спорткар Ferrari 375 Plus 1955 года выпуска, который отличается своей уникальностью. Этот автомобиль является одним из семи сохранившихся экземпляров Ferrari, оснащенных мощным двигателем V12 Tipo 113, разработанным известным инженером Аурелио Лампреди. Кроме того, он имеет единственное в своем роде шасси Tipo 102, специально спроектированное для участия в гонках. Ожидается, что этот раритетный автомобиль будет продан за сумму от 5,5 до 7,5 миллионов долларов.

В середине 1950-х годов компания Ferrari выпустила только два экземпляра модели 375 Plus на шасси Tipo 102. Помимо этого экземпляра, также был создан кабриолет, который был построен специально для короля Бельгии Леопольда III и не предназначался для участия в гонках. Спайдер с номером шасси 0478 AM был выпущен специально для одного из спортивных менеджеров в США. Первую крупную победу в гонках этот автомобиль одержал в июле 1955 года под управлением будущей знаменитости - Кэрролла Шелби. Через некоторое время спорткар попал в аварию и сменил владельца, который заказал для него новый кузов. Создать его поручили Джеку Саттону, известному в то время под прозвищем "американский Скальетти". Возрождённую машину некоторое время пилотировала ещё одна будущая звезда, Кен Майлз. В 1960 году эта Ferrari 375 Plus попала в коллекцию одного из американских коллекционеров Ferrari, где и оставалась почти четверть века. Следующий хозяин раритета профинансировал его полную реставрацию в начале 1990-х, а в 1996-м спайдер вошёл в собрание нынешнего владельца, которого аукционисты называют коллекционером мирового класса.

Отмечается, что автомобиль, несмотря на множество ремонтов, до сих пор укомплектован оригинальными 4,9-литровым V12, коробкой передач и задним мостом и тем самым, помимо уже имеющейся исторической ценности, представляет собой потенциально интересный объект для тщательной реставрации до исходного заводского состояния.