Буквально недавно, на майских праздниках, концерн Daimler AG опубликовал первые официальные фотографии готовящейся к дебюту открытой двухдверки Mercedes-Benz SLS AMG Roadster. Вместе со снимками тестируемого на полигоне в Штутгарте автомобиля с минимальными остатками камуфляжа немцы раскрыли кое-какие предварительные данные о машине. Теперь же, за пару дней до начала самого подходящего для этой модели сезона, они представили полную информацию, включая дату начала продаж и цену.
Так, предварительные заказы на новинку официальные дилеры Mercedes-Benz в Европе начнут принимать уже в середине этой недели — с 1 июня. Автомобили же, которые будут собираться на крупнейшем мерседесовском заводе в Зиндельфингене, окажутся в шоу-румах не раньше осени. Стоимость новинки для рынка Германии уже определена — 195 160 евро. Это на 11 900 евро больше, чем сейчас просят за купе.
Габаритные размеры родстера известны, и почти все они в точности такие же, как у купе. Колёсная база модели составляет 2680 мм, длина кузова — 4638 мм, а ширина — 1939 мм. Отличилась лишь высота машины с мягким верхом — она на один миллиметр меньше, чем у купе, — 1261 мм. С появлением складного трёхслойного матерчатого верха, убирающегося за 11 с на скорости до 50 км/ч, у машины на три литра сократился объём багажника, который, независимо от того, поднята крыша или сложена, вмещает 173 л поклажи.
Для сохранения динамических характеристик родстера на уровне купе SLS AMG мерседесовцы модифицировали раму автомобиля. Она наполовину состоит из алюминиевых профилей, на 26% из листового алюминия, на 18% из литого и всего на 6% из стали. После переработки рама стала весить 243 кг, что всего на пару килограммов больше, чем у закрытой двухдверки. Также инженеры компании повысили прочность кузова, в частности они использовали усиленные пороги и пару увеличивающих жёсткость машины элементов — один за передней панелью, а второй за спинками сидений. В результате снаряжённая масса родстера увеличилась по сравнению с купе на 40 кг (до 1660 кг).
Mercedes-Benz SLS AMG Roadster оснащён такой же 571-сильной атмосферной «восьмёркой» 6.2 (650 Н•м) и семиступенчатым «роботом» Getrag, как у закрытой двухдверки. Несмотря на прибавку в весе и, как следствие, немного изменившуюся энерговооружённость с 2,84 до 2,9 л.с./кг, новинка ничуть не уступила последней в динамике. Максимальная скорость родстера ограничена электроникой на том же значении 317 км/ч, а разгон до сотни также составляет 3,8 с.
Отдельного упоминания заслуживают пара новых опций, которые появятся у открытого спорткара. Это адаптивная подвеска AMG Ride Control и мультимедийная система AMG Performance Media с акустикой объёмного звучания Bang & Olufsen BeoSound AMG. Первая позволяет менять характеристики ходовой части в рамках трёх предустановленных режимов Comfort, Sport и Sport plus, а вторая отображает различные телеметрические данные автомобиля. В частности, при желании водитель может получать информацию о боковых и линейных ускорениях машины, температуре моторного и трансмиссионного масел, охлаждающей жидкости в реальном времени, давления воздуха в каждой шине, а также пользоваться высокоскоростным доступом в Сеть.
Так, предварительные заказы на новинку официальные дилеры Mercedes-Benz в Европе начнут принимать уже в середине этой недели — с 1 июня. Автомобили же, которые будут собираться на крупнейшем мерседесовском заводе в Зиндельфингене, окажутся в шоу-румах не раньше осени. Стоимость новинки для рынка Германии уже определена — 195 160 евро. Это на 11 900 евро больше, чем сейчас просят за купе.
Габаритные размеры родстера известны, и почти все они в точности такие же, как у купе. Колёсная база модели составляет 2680 мм, длина кузова — 4638 мм, а ширина — 1939 мм. Отличилась лишь высота машины с мягким верхом — она на один миллиметр меньше, чем у купе, — 1261 мм. С появлением складного трёхслойного матерчатого верха, убирающегося за 11 с на скорости до 50 км/ч, у машины на три литра сократился объём багажника, который, независимо от того, поднята крыша или сложена, вмещает 173 л поклажи.
Для сохранения динамических характеристик родстера на уровне купе SLS AMG мерседесовцы модифицировали раму автомобиля. Она наполовину состоит из алюминиевых профилей, на 26% из листового алюминия, на 18% из литого и всего на 6% из стали. После переработки рама стала весить 243 кг, что всего на пару килограммов больше, чем у закрытой двухдверки. Также инженеры компании повысили прочность кузова, в частности они использовали усиленные пороги и пару увеличивающих жёсткость машины элементов — один за передней панелью, а второй за спинками сидений. В результате снаряжённая масса родстера увеличилась по сравнению с купе на 40 кг (до 1660 кг).
Mercedes-Benz SLS AMG Roadster оснащён такой же 571-сильной атмосферной «восьмёркой» 6.2 (650 Н•м) и семиступенчатым «роботом» Getrag, как у закрытой двухдверки. Несмотря на прибавку в весе и, как следствие, немного изменившуюся энерговооружённость с 2,84 до 2,9 л.с./кг, новинка ничуть не уступила последней в динамике. Максимальная скорость родстера ограничена электроникой на том же значении 317 км/ч, а разгон до сотни также составляет 3,8 с.
Отдельного упоминания заслуживают пара новых опций, которые появятся у открытого спорткара. Это адаптивная подвеска AMG Ride Control и мультимедийная система AMG Performance Media с акустикой объёмного звучания Bang & Olufsen BeoSound AMG. Первая позволяет менять характеристики ходовой части в рамках трёх предустановленных режимов Comfort, Sport и Sport plus, а вторая отображает различные телеметрические данные автомобиля. В частности, при желании водитель может получать информацию о боковых и линейных ускорениях машины, температуре моторного и трансмиссионного масел, охлаждающей жидкости в реальном времени, давления воздуха в каждой шине, а также пользоваться высокоскоростным доступом в Сеть.
Оставить комментарий
Информация
Пожалуйста, авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оставлять комментарии на сайте.
Нет комментариев
Оставить комментарий